单车牵引大件运输

适用于车货总重250吨以下的天津大件运输

单车牵引一般采用大件运输牵引车和半挂车（或液压半挂车），也是最常见的一种运输方式，和普货运输并无太大的差别，单车运输操作难度比较低。

单车牵引加顶推运输

适用于车货总重350吨以下的大件运输

这种运输方式可采用半挂车，也可采用全挂车。当运输的货物过重，一辆车动力不足时，就需要在挂车的后方再加一辆牵引头，用顶推杆式三角架将挂车的车尾和牵引车的车头连接起来，让后方牵引车推着挂车走，因此也叫顶推车运输。

值得注意的是，后方牵引车还需增加合适的配重，以提高后车轮胎的附着力，可以充分发挥后车的动力，防止后车在发力时出现打滑的情况。举一个简单的例子，当一个小姑娘去推一个比自己重很多的物体时，不仅推不动脚底可能还会打滑，但是如果是一个壮汉去推，即使也可能推不动，但是脚底打滑的可能也会减少很多。

至于到底该配重多少，还需要根据车货总重，牵引车的数量、发动机的功率来计算。由于大件运输属于私人定制运输，每一趟运输的货物、重量可能都不同，配重多少应该具体问题具体分析。

双车牵引加顶推运输

适用于车货总重500吨以下的大件运输

双车牵引加顶推运输一般采用的是液压全挂车，可以将货物重量平均分布到每一条轮胎上。车头的两辆牵引车通过铰链接的方式连接挂车的前端梁，车尾的两辆牵引车也是通过铰链接的形式链接到挂车的后端粱上。

四辆牵引车同时发力，平均承担动力，才能正常运输。这种运输方式对于路面、地形的要求都比较高。后方的牵引车同样需要配重，才能保证发挥出足够的动力。

除了并排的双车牵引加顶推运输以外，还有像上图所示的双车串联牵引加顶推运输，具体的连接方式基本相同。

多车牵引加顶推运输

适用于车货总重500吨以上的大件运输

除了上面的双车牵引加顶推运输以外，遇到更重的货物还会采用多车牵引加顶推运输的方式，以保证有充足的动力来运输，连接办法和双车牵引加顶推运输相同。

比如前段时间阿拉伯人用10辆奔驰Actros SLT将1048吨的反应器从阿拉伯海岸运输到国家东南部，就是采用6车牵引加4车顶推的方式成功运输的。

多车（大于1辆）牵引或顶推运输的注意事项

提前报备，勘测路线；大件运输大都属于超限运输，尤其是上面所提到的双车牵引加顶推和多车牵引加顶推的运输方式，大都超宽、超载、超长，因此这类的大件运输必须要在有关部门提前报备，由有关部门统一组织，在规定的时间、路线内行驶。

行驶的路线也必须提前进行查验，看道路是否可以承受得住这样的重量。特大型又比较重要的大件运输，可能还需要自己修路、建桥以顺利完成运输，四川省就为大件运输修建了专门的大件运输路。

有关部门开道，必要时限流；像这样大型的大件运输，都必须有交警开道、路政全程监护，以保证运输的安全性。必要时，还会提前对一些车流量比较大的路段进行限流。

在行车过程中，多车运输，相互之间的配合至关重要。据业内人士介绍，在一般道路上行驶，最基本也是最重要的方法就是：采用相同配置的车辆保持挡位一致，转速一致，通过车辆参数来保证车辆行驶速度的一致性。

转弯上坡下坡时采用对讲机沟通，把动力平均到每辆车上，如果其中任何一辆车负荷的重量太大，就会对车辆发动机等部件造成不可磨灭的损伤，对于司机的技术也是很大的考验，一般这种运输都会选用有经验的老司机来完成。

有时遇到上坡、下坡，还会对前后车辆进行精确的调整，以保证前后动力平衡。上文中提到的10辆奔驰车运输1048吨的反应器时，上坡采用6辆车牵引，4辆车顶推的方式，在下坡时，则采用4辆车牵引，6辆车顶推的方式，这样才能达到前后动力平衡，不至于某一辆车用力过猛，造成损伤。