天津大件货物运输托运之陆运、海运(铁路)运输方式对比！

　　天津大件货物运输托运之陆运、海运(铁路)运输方式对比！在工程项目中，天津大件货物运输托运输需要多种运输方式组合，受到运输工具、吊装能力、路径情况、道路桥梁载荷、隧道宽高、各地法规等限制，使得运输过程变得困难和复杂。如何做到安全、经济、有效、合理地完成重大件货物的运输，是工程项目顺利实施的关键。天津大件货物运输托运特性分析，大件货物通常生产制造周期长;针对不同的项目需求单独设计生产，用途具有专项性;加工过程具有一-次性;天津大件货物运输托运组织需要综合考虑货物的实际情况、制造地点、运输路线、运输工具、装卸港情况、现场吊装设备等因素影响，并进行可行性分析。

　　一、天津大件货物运输托运输的特点，随着大型工程项目的繁荣而产生，天津大件货物运输托运输除具有普通货物运输特性外，还有其自身特点。

　　1、对于路况要求更高。由于货物特殊性，需要提前考察路况，包括沿途桥隧运输限制、道路周边障碍等等，选择道路情况良好、桥梁较少、限制较少的路线。

　　2、具有一次性和单向性。由于大件货物是根据不同项目需求定制，因此每一次运输过程需要制定单独方案。由于货物制造周期长、大型化等特点使得运输具有单项性，几乎不可能发生逆向物流。

　　3、对操作人员专业化水平要求较高。天津大件货物运输托运输需要专业和有经验的操作人员，能够灵活操作特种车辆和吊车，处理突发事件。

　　4、运输风险高。由于货物的超限，天津大件货物运输托运输过程中稍有不慎，会造成极其严重的车、货损失和其他直接、间接经济损失，直接影响工程项目的实施。

　　二、大件道路运输可能遇到的问题

　　1、桥梁涵洞通过性：大件货物自身的高度加上承运车辆车板的高度较高，通常超过各地桥梁和涵洞限制。

　　2、桥梁的通过性：大件货物自身重量加上承运车辆的重量较大，这就需要对沿途道路、桥梁进行数据分析和模拟，通过分析桥梁内力和车辆通过时产生的最大内力，计算荷载效率，判断能否通过。

　　3、转弯半径的通过性：天津大件货物运输托运输车辆较长，其转弯半径较大，如果道路转弯半径过小，宽度过窄，就有可能导致车辆不能通过。

　　4、坡度的通过性：由于大件承运车组较长，载货后车板发生-定的变形，通过凸坡或者凹坡车板落在两坡面，可能导致车组被托底或反向变形破坏。

　　5、运输成本高：天津大件货物运输托运输不仅仅要考虑车辆直接运费，还需要考虑前期的路勘费用、桥梁加固、空中排障、修路造桥的费用等。

　　6、运输时间长：天津大件货物运输托运输设备载货时速度比较缓慢，同时需要提前申请上路许可，修路造桥等辅助工作耗时较长。安全、经济地在规定时间内将天津大件货物运输托运输到项目现场，项目顺利实施的关键。

　　7、但随着科技的发展，发达国家的公路天津大件货物运输托运输只是现代综合物流体系的一个环节，而且海陆空多式联运早已成为国际上通用的天津大件货物运输托运输手段。近年来，我国铁路站点的覆盖率不断提高，速度也在不断提升，弥补了以往铁路运输速度慢、距离目的地远的缺点。随着港口建设的增加，水运也更加方便，虽然时间较长，有的水系可能受枯水季节影响，但各大流域的渠化和航电枢纽的建设也大大缓解这种不利因素，而且水路运输特别是海运的吨位远大于公路和铁路，又不受道桥无法满足通行荷载的限制。最关键的是，水路、铁路运输方式的成本相对较低，这决定了这两大运输方式参与天津大件货物运输托运输会越来越深入，对只从事公路天津大件货物运输托运输的企业来说无疑是巨大的威胁，对有公、铁、水联运条件的企业来说却是降低成本的一大捷径。

　　三、天津大件货物运输托运陆地(公路)运输优点，机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输;投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。陆地(公路)运输缺点，运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，需要运输天津大件货物运输托运输时，需要多台重型卡车进行运输。运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的2-3倍，是沿海运输能耗的4-5倍，是内河运输的6倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6%~87%;运输成本高，分别是铁路运输的2-3倍，是沿海运输的3倍。劳动生产率低，由于汽车体积小，运送大件物资时，耗时耗力，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。

　　三、天津大件货物运输托运海(河)路运输优点，运输能力大，水路运输能力最大，在长江干线，一支拖驳或顶推驳船队的载运能力已超过万吨，国外最大的顶推驳船队的载运能力达3~4万吨，世界上最大的油船已超过50万吨。在运输条件良好的航道，通过能力几乎不受限制。水陆运输通用性能也不错，既可运客，也可运货，可以运送各种货物，尤其是大件货物。水运建设投资少，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的1/3~1/5。运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路运输的1/8，长江干线运输成本只有铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的1/3~～l/4。劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的3倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的4倍。海(河)路运输缺点，受自然条件影响较大，内河航道和某些港口受季节影响较大，冬季结冰，枯水期水位变低，难以保证全年通航。运送速度慢，在途中的货物多，会增加货主的流动资金占有量。

　　四、天津大件货物运输托运陆地(铁路)运输优点，运行速度快，时速一般在80到120公里。运输能力大，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物，单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨。铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行。火车客货运输到发时间准确性较高，火车运行比较平稳，安全可靠。陆地(铁路)运输缺点，投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400~500万元之间。建设周期长，一条干线要建设5~10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。